最新の軽自動車は安全って本当？

office138
2021年1月24日
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Ｑ：メーカーは軽自動車は普通車並みに安全になったというがどうなの？

Ａ：最新の軽自動車の安全性は、一昔前と比べれば、とても安全になりました。

（１）軽自動車の衝突安全性能評価は

　現在、軽自動車の販売は全体の約４割を占めており、各メーカーも競って安全な車を開発しています。一昔前の軽自動車と比べれば、とても安全性が高くなりました。

　その安全性の基準には、「衝突安全性能評価」と「予防安全性能評価」の２つがあります。これは、独立行政法人自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ）が自動車アセスメント（ＪＮＣＡＰ）して公表している基準です。

　今回は、実際に事故に遭ってしまった場合に安全かどうか。つまり「衝突安全性能評価」について検証してみたいと思います。

　この「衝突安全性能評価」は、乗員保護性能、歩行者保護性能及び、シートベルトの着用警報装置など、それぞれの評価を行います。この衝突安全性能評価で１００点満点中８２点以上を獲得すると「ファイブスター賞」が授与され最高の評価となります。最近の軽自動車では、ホンダのＮ－ＷＧＮや日産のＤＡＹＳ等が「ファイブスター賞」を獲得しています。

（２）本当に軽自動車は普通自動車と同等の衝突安全性を確保している？

　結論から述べると「正面衝突や側面衝突（カーテンエアバックありの場合）は安全性がそこそこ高く（古い普通車よりも安全）、後方からの追突被害は不安あり」となります。

（３）正面衝突はそこそこ安全性が高い

　最新の軽自動車と最新の普通自動車を比べると最新の普通自動車の方が安全性は高くなります。理由は、下記２点です。

重量差がある点（エネルギー計算すると軽は約２．４倍の衝撃を受ける）
クラッシュブルゾーン（先端から運転席までの距離）が殆どないため衝撃エネルギーを吸収できない。

※エネルギー計算は、軽１トン、普通車１．６トン、双方５０ｋｍ／ｈで正面衝突した場合

　軽自動車は、自動車アセスメント（ＪＮＣＡＰ）で最高の評価である「ファイブスター賞」を獲得している車種もあるのですが、そもそも衝突エネルギーは重量の軽い自動車は普通車に比べて小さくなります。例えば生卵を胸元から落としたら割れるのですが、もし生卵がピンポン玉ぐらい軽かったら割れないのと同じです。軽自動車は、衝突時のボディ剛性やクラッシュブルゾーン確保を低い水準で自動車アセスメント（ＪＮＣＡＰ）の高い得点が得られてしまいます。逆に、これが重量の思い普通車と軽い軽自動車が衝突すると、軽自動車は約２．４倍の衝撃を受けてしまうのです。

（４）側面衝突はそこそこ安全性が高い

　最新の軽自動車と最新の普通自動車を比べると最新の普通自動車の方が安全性は高くなります。ただし、どちらもカーテンエアバッグ装備の場合です。警視庁の死亡事故情報開示では、頭部損傷（７０．１％、Ｈ２６警視庁）が最も多くなっています。エアバッグがあれば頭部をある程度守ることができます。ただし、軽自動車はドアの厚みを極限まで薄くしないと車内スペースを確保できませんので衝撃エネルギーは普通車に比べ大きくなり胸部や腹部などをケガする可能性が高くなります。